สามในสี่ทำไมเศษซากรถยนต์ยังคงเคลื่อนไหวอยู่ทุกปีนายชิงชิงรองประธานฝ่ายวิจัยการพัฒนาเศรษฐกิจของสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ของจีนกล่าวในเดือนสิงหาคม 2010 ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่เพียง แต่เป็นอุตสาหกรรมหลักในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ แต่ยังเป็นอุตสาหกรรมสำคัญที่มีการบริโภคสูงมลพิษสูงและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม
ปี 2009 การผลิตและการขายสะสมของจีนเป็นสองเท่าของ 13,600,000 คันรถยนต์รวมเป็นเจ้าของได้เกิน 70 ล้านคันตามประมาณ 7% ของเศษเหล็กประจำปีน้ำหนักของรถที่สิ้นสุดของชีวิตมากกว่า 7 ล้านตัน
สำหรับปัญหาที่ร้ายแรงขึ้นของการทิ้งซากรถยนต์มีการกล่าวกันว่าหลังจากกลายเป็น "ที่จอดรถที่ใหญ่ที่สุดในโลก" จีนกำลังกลายเป็น "การถ่ายโอนข้อมูลอัตโนมัติที่ใหญ่ที่สุดในโลก"
ปัญหาสำคัญสามประการ
หากแหล่งที่มาของรถยนต์จำนวนน้อยเป็นปัญหาแรกที่เผชิญกับการรีไซเคิลรถยนต์ที่เป็นเศษซากในปัจจุบันการขาดเงินทุนทางเทคนิคก็เป็นข้อ จำกัด อีกประการหนึ่ง เศษซากรถยนต์ที่จะไปกรมธุรกิจจังหวัดจี๋หลินระบบการตลาดแผนกก่อสร้างรองผู้อำนวยการ Panghongtu กล่าวว่าไม่เพียง แต่ในจังหวัดจี๋หลินในแง่ของทั่วประเทศผู้ประกอบการรีไซเคิลเศษซากรถยนต์เงินทุนทางเทคนิคน้อยกระดานสั้นก็ชัดเจน เช่นผู้ประกอบการรื้อถอนรถยนต์จำเป็นต้องมีพื้นป้องกันการรั่วไหลตัวแยกน้ำมันและเงื่อนไขฮาร์ดแวร์อื่น ๆ องค์กรส่วนใหญ่ไม่มี ในปัจจุบันผู้ประกอบการรีไซเคิลรถยนต์จำนวนมากยังคงใช้การเชื่อมด้วยแก๊สรวมทั้งการถอดแยกชิ้นส่วนด้วยตนเองจากวิธีการถอดแยกชิ้นส่วนดั้งเดิมประสิทธิภาพต่ำผลประโยชน์ที่ไม่ดี
มันเป็นงานที่ไม่ดีของเครื่องรีไซเคิลนี้ซึ่งลากโดยตรงไปยังกระบวนการของอุตสาหกรรมรีไซเคิลเศษรถยนต์ทั้งหมด สำหรับการรีไซเคิลเศษซากรถยนต์ปัญหาที่สามคือความสับสนของการจัดการตลาดและการขาดบรรทัดฐานแนวทางที่มีประสิทธิภาพ แม้ว่ารัฐจะห้ามอย่างชัดแจ้ง แต่รวมถึง "ส่วนประกอบสำคัญห้าประการ" ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ใช้แล้วจำนวนมากยังคงหมุนเวียนอยู่ในตลาดและแสดงแนวโน้มที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อคำสั่งซื้อในตลาดรถยนต์รีไซเคิลเศษซากทำให้ชิ้นส่วนรถยนต์จำนวนมากถูกติดตั้งเข้าไปในรถอีกครั้งและวิ่งเข้าสู่ถนน "ระเบิดเวลา"